“注意了，拧紧前，需要扶正前轮与车把垂直，与车身一直线。然后再拧紧固定。我们再安装两个脚踏板，脚踏板分左右，踏板上都会有标注。”

“要注意的是，左踏板是逆时针方向拧进去的，右踏板是正常的顺时针。不然骑车的时候左右脚的方向就会一样，然后用扳手拧紧即可。”

“座椅的安装需要把，钢管的细头插入座椅底部的孔内，然后拧紧螺丝。再把挡泥板安装上去。”

“然后底座安装好后，有一个小卡扣需要拧紧后再固定起来的。这个要是忘记了，人就会飞出去了。”

何雨柱说完，接着就是考虑如何让车的速度更快。

“雨水，你知道为什么车会前进吗？车之所以可以前进，就是要克服阻力。而要克服的阻力越小，同样的输出就可以跑得越快。所以改自行车的大原则就是，把阻力减小。”

“首先是要先让自己“舒服起来”，减小内耗。这和上车第一件事就是调座椅坐姿一样，如果找不到一个舒服的坐垫和把手、脚踏板，车骑起来就一定不能很好地用力，所以一定骑得不快。”

“自己本身的阻力解决了，第二个阻力大户是轮组。好的轮组首先它的轴承更顺滑，转动阻力小，其次可以更轻，轻松轻个几百克。可以让车轮可以顺畅地、低阻力地转动起来。”

“接下来就该考虑轮胎了。其实轮胎对滚动阻力的影响不比轮组小，可是有的轮胎有更好的防穿刺功能，理论上换成低滚阻轮胎，有更高的爆胎风险，并不是稳赚不赔的改装。”

“改完轮组，其实就看自己的那套变速系统觉得够不够用，如果觉得够用，那下一步就可以开始搞轻量化配件了，座管、横把，这些是减重性价比最高的部位。”

“如果觉得套件不够用，档位数不够多，那就去升级套件。但总的来说，升级套件的核心目的是增加挡位，让齿比更加绵密。至于套件的级别，只要是能装车的，调得好都足够准，区别只是重量和手感。”

何雨柱看着自己妹妹摇头晃脑的，一看就知道没听懂，笑了笑。“雨水！听懂了吗？”

“哥......这些太难懂了，我顶不住了，好困啊，先去睡了，哥你弄完也早点睡啊！”说完就一溜烟的跑了，生怕被叫下来，继续听这枯燥无味的知识。就像上课一样！

哈哈哈，算了，女生本来就对这些不感兴趣。何雨柱就即系抓紧时间组装着，毕竟自己也很疲惫了，也想早点躺上睡觉休息。

自己再把后尾灯装上，这款装备特别重要，也许可以发现前面的紧急状况，但对于车身后的危险很难把握，晚上更是不时报出安全事故，刺眼的红光，在夜晚特别显眼！

还有就是前面的青蛙灯，看起来特别像汽车的前大灯，从远处看，比较柔和，不会像强光手电那么刺眼，可以长时间开启。

大功告成了！何雨柱看着花了几个小时的心血的新战车，恨不得现在就骑出去兜风，可是奈何自己精力有限，明天还得接着去厂里上班，就把自行车放院子里锁好，等着明天一早骑去上班！